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花蓮縣管樂發展協會憶難忘團長王慶崇（右二）出院後特別到美崙消防分隊感謝救命恩人們。（花蓮縣消防局提供）

2018-04-22 22:47

〔記者王錦義／花蓮報導〕熱心公益、經常前往教養院、福利機構演奏的花蓮縣管樂發展協會憶難忘團長王慶崇，上月與自行車友騎車時，突然在七星潭大橋上倒地失去呼吸心跳，同行車友立即打119並協助CPR，擁有高級救護員資格、俗稱救命王的花蓮縣消防局美崙分隊員彭康祐也趕到現場協助急救，由於處置得當，王男毫無後遺症的康復出院，今晚還能參加市公所的「愛花蓮」的管樂公益演出，直說這條命是靠車友跟消防隊員撿回來的。王慶崇退休後投入公益活動，與許多愛好管樂的同好組成憶難忘管樂團，每年上百場投入偏鄉、老人機構、弱勢團體等等公益演出=, 讓民眾可以透過音樂抒解心情。今晚花蓮縣管樂發展協會、花囍臨門爵士樂團以及彰化爵響樂團攜手演出「樂來越愛花蓮」音樂會，希望振興觀光，撫慰花蓮人心。66歲的王慶崇說，能夠撿回一條命，就表示社會還需要他，他希望能繼續吹奏小喇叭，讓音樂可以撫慰更多的人心，提升社會正面的力量。花蓮縣管樂發展協會6年多前成立，理事長楊傑說，自己從初中時代就開始參加管樂社團，後來出社會間隔三十多年，家庭、經濟的壓力也較緩和，「想要重拾樂器的想法不斷在心中浮現。」楊傑也發現，許多身邊的好友都有相同的感覺與願望，於是找了愛樂的同好們，相約聚在一起玩音樂。而成員也經常抽空當志工，前往各機構演出，就發現老人家對懷舊歌曲的反應相當良好，就算不熟悉歌詞，也會跟著哼唱，隨著音樂、跟著旋律，協助長者喚回流失的時光歲月。王慶崇日前康復後特別與妻子前往美崙分隊，感謝當天出勤搶救的隊員陳國榮、役男宋威錡，特別是擔任救護教官的彭康祐，他說，退休前是跑大型遠洋船的船長，因為工作需要所以學過各種急救技術，包含縫合，但是從未想過這樣的事情真的會發生在自己身上，真的要感謝消防人員，是他的大恩人，所以一定親自來道謝。住院時醫生說這樣的機率很低，要他們一定要來感謝消防員，因為遇到了一群很厲害的消防人員，王妻也說，「要不是因為你們不放棄的接力搶救，我這個老公一定就沒有了。」彭康祐說，上月18日上午8點分隊接獲派遣，前往七星潭大橋急救，救護員到場時患者已失去呼吸失去心跳，因為現場很近，他也馬上從分隊騎著機車到場協助，救護員隨即貼上AED進行分析，確認患者心律呈現為心室纖維顫動（VF）需要電擊整流，故電擊一次後繼續CPR搶救，並使用LMA喉罩呼吸道並給予純氧治療及自動心腹復甦機進行搶救，約莫6分鐘後，患者的心律波形出現有生機的心律，他隨即重新評估患者，發現患者恢復心跳，也恢復了自主呼吸，患者現場救回。消防局長林文瑞說，救護是各類消防勤務中比重最重的工作，除了專業的救護員，現場共騎的車友立即幫患者施行CPR搶救也是很大的功勞，推廣全民CPR+AED更是消防局一直以來持續在進行的工作之一，唯有透過生命之鍊的完整串連，才能成功的挽救生命，且根據統計，民眾在學會CPR後，且使用到這技術，有很高的比例是用在搶救自己的親人或朋友身上，這是一個真的可以救命的技術。

民進黨台北市南港內湖區議員初選，除了現任市議員高嘉瑜、李建昌、王孝維、江志銘以外，自封唯一的「柯黑」新人蕭亞譚也來參戰，但是今（12）日民調出爐，4位現任議員全過關，蕭亞譚未能在初選出線。

曾任台北市長柯文哲競選辦公室主任的蕭亞譚，日前指涉柯文哲在競選期間帳目有問題；此次蕭亞譚登記民進黨港湖區市議員參選提名，讓外界認為是匹「黑馬」，恐衝擊現任議員連任的可能。

不過民調出爐後，高嘉瑜以0.426一馬當先且遙遙領先，其次為已當選6屆市議員的資深議員李建昌，民調成績0.189；被視為與市長柯文哲友好的「柯友友」王孝維初選民調成績0.177排名第三；曾任前總統陳水扁辦公室祕書、扁系大將的市議員江志銘，民調成績則為0.149，排名第四；而備受矚目的蕭亞譚卻只有0.0573，可謂是遭到當頭棒喝。

歐盟對台灣遠洋漁業祭出黃牌警告，迄今2年半，歐盟日前再度來台訪查，尚未公布是否解除黃牌，台灣業者認為，歐盟提出的改善要求超出國際標準，憂心衝擊台灣漁業。國際組織舉發台灣遠洋漁業涉嫌IUU（非法、未報告及不受規範）行為，歐盟在2015年10月對台灣遠洋漁業舉黃牌，將台灣列為打擊非法捕撈漁業不合作國家。歐盟官員去年訪查台灣的改善措施，未同意解除黃牌警告，今年3月再次訪台，預計最快4月底有結果。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }

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.innity-apps-reset { padding: 20px 0 0 !important; margin: -20px auto -10px !important; } 台灣鮪延繩釣協會秘書長何世杰告訴中央社記者，台灣業界有錯可以改正，願意配合歐盟，但是後來歐盟高規格的要求，高過國際標準，恐怕跟全球漁業競爭有關，讓漁民不滿情緒湧現。何世杰舉例，歐盟要求台灣漁船監控系統（VMS）每小時確認一次船位；但是圍網、延繩釣作業方式不同，延繩釣光是下鉤就6小時、揚繩8小時，每小時確認航位既不需要也影響作業，業者每小時確認一次的費用，從一年1.5萬元倍增為3萬元。但是，國際要求卻是每小時確認一次船位的是圍網，延繩釣是4小時一次。他指出，全球鮪魚捕撈量70%由全球700艘工業型圍網漁船囊括，歐盟56艘、美國50艘，台灣34艘；如果併計圍網權宜船數，歐盟在中南美洲的權宜船數多於台灣，卻只要求台灣管理權宜船是否合法作業，而非由船籍國政府管理，又只要求台灣在指定港口卸貨，不合理。何世杰說，歐盟的漁業事務主管國家以西班牙、法國為主歐，歐盟遠洋漁業曾對歐盟議會報告指無法跟亞洲國家競爭。他質疑，歐盟藉由環保、永續等議題拿台灣「開刀」，其實是為保護會員國產業。他並認為，各界對於「台灣遠洋漁船1200艘、鮪魚捕撈量第一」的認知有誤，其實其中700艘是100噸以下小船，為個人漁民家計型經營，對比歐美企業化經營上千噸的工業船，捕撈量相差10倍以上，歐美50艘工業型網圍船的捕撈量，就超出700艘台灣小船的捕撈量，無法相提並論。根據農委會漁業署的估計，若歐盟的黃牌未解除，一旦轉入紅牌，台灣可能面臨貿易制裁，損及新台幣500億到600億元產值，以及從業人員生計。何世杰主張，把大型企業化漁船的罰則及作業標準套入家計型的漁業，讓台灣漁民無法忍受；面對歐盟施壓，台灣應有自己的改革步調及標準，而非為了急著解除黃牌而不顧一切，或拿處罰件數當做成積。農委會漁業署表示，政府希望強化管理，符合國際標準以提高遠洋漁業的競爭力，畢竟海洋資源有限、國際間產業競爭關係存在，未來只會愈管愈嚴，但若確認有雙重標準，談判桌上會據理力爭。